Haluk Sayar

ABD ve Avrupa Birliği ülkelerinin endüstri devrimi döneminde yarattığı emisyonlar, günümüzdeki iklim değişikliği sorununun ana kaynağı olarak görülüyor. Bu sebeple söz konusu ülkelerin emisyon azaltımında liderlik rolü üstlenmeleri bekleniyor.

Tükenmesinden kaygı duyulan anlamında tarif edilen “kritik mineralleri” her geçen yıl daha çok kullanıyoruz. 2050 yılında kritik malzemelere olan talep, 2020 yılına kıyasla 16 kat artacak. Peki bu mineralleri çıkartırken doğaya ve çevreye ne ölçüde zarar veriliyor?

Hızla artan elektrikli araç sayısı, 2023 yılında göreceli olarak bir miktar yavaşladı. Bunun nedenleri, her iki elektrikli araçtan birini üreten Çin'de elektrikli araçlara verilen sübvansiyonların azaltılması, dünya genelinde yaşanan faiz artışları, enflasyonun yükselişi, ayrıca petrol fiyatlarının 2023 yılında gevşemesi olarak sayılabilir.

Tahmin edilenin de ötesinde büyüyen elektrikli araç pazarı, elektriğin depolandığı Li-ion batarya üretiminin de aynı hızda büyümesine neden oluyor. Buradaki önemli soru ise şu: Li-ion batarya üretiminde kullanılan ham madde rezervleri, 2030 yılına geldiğimizde talebi karşılayabilecek mi?

2022 yılı sonu itibarıyla dünya birincil enerji kullanımına baktığımızda yenilenebilirin payı yüzde 15 civarındayken fosil yakıtların payı yüzde 81’dir. Fosil yakıtların kullanım payının bu derece büyüklüğü, termal enerji ihtiyacının ağırlıklı olarak fosil yakıtlardan karşılandığı anlamına geliyor.

“Yeşil Mutabakat” sonrasında EV (elektrikli araç) satışları son üç yıl üst üste, takip eden yılın üç katına çıktı. 2022 yılı sonu toplam elektrikli araç stoğu 12 bin civarı iken 2023 yılında sadece Togg, 25 bin elektrikli araç teslimatı yapacağını açıkladı.